写于 2018-11-15 07:18:01| 亚洲城ca88官方手机登录| 财政

菲利普马丁内斯CGT冶金工人联合会谴责该部门对法国汽车业股东的盈利能力有何贪得无厌

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新欧盟国家,包括最重要的(波兰和匈牙利),市场下跌

这表明购买力和车辆登记与汽车寿命显着相关,表明新兴国家的外包水平不仅仅是新市场的使用

“征服”,特别是劳动力成本的压力,已经摧毁了欧洲的许多社会福利数据

这证明了员工的最低工资,注册人数没有变化甚至减少

法国制造商已将工厂迁至西班牙闰年并且不阻止他们在法国开发Philip Martinez西班牙可能相当困难,如果明天制造商认为它太奇怪,欧洲可能是一个灾难问题,并将与其他国家竞争西班牙员工的中欧和东欧,如果离岸继续出现在欧盟东欧国家之外,会有悲伤设备制造商危机预示着整个行业吗

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规格的结果是双向汽车,Laguna,质量的灾难性开始和Space Ghosn股价的上涨

我们不再处于工业领域,但在金融领域或汽车仍然是一个行业

今天不是银行是否存在汽车行业危机或股东利润危机

总联盟要求就整个行业进行辩论

这是雷诺威尔福德工厂关闭时的全国性辩论

1997年,议会委员会报告了调查结果

她说,产能过剩,市场饱和或市场继续增长

这是公园的老化,这是牺牲丰田经济发展的原因的真正问题 - 瓦朗谢讷是离岸外包的一个反例吗

Philippe Martinez反驳说法国的工作太贵了

每个人都可以进行社会倾销,并且记住,公共资金在很大程度上促成了法国北部丰田工厂的生产力水平

世界上的时间减少了最大的工作就是让链条变得更加灵活的机会:我们周六工作,一旦我们缺货,我们就会把工作人员送回家

当然,法国员工肯定比罗马尼亚员工更有回报,但我们忘了说汽车价格的工资份额低于8%

但是,我们不会计算交通的环境后果及其对社区的成本

一场大辩论已成为紧急JM访谈

作者:梅被沲