写于 2017-10-16 11:12:11| 亚洲城ca88官方手机登录| 置顶新闻

在全面的商业攻势SNCF appproche派对上,国家运输培训师Thierry Mariani周六接受了火车票价,新的有争议的风险主张增加“合理”来为维修线提供资金

“我支持平衡的立场,用户支付是基于通货膨胀,增加了许多合理的,”Mariani先生增加到欧洲1,这是他未量化的比例,表示SNCF部分抵消了公共管理路径GridFerréFrance(RFF) )增加了运行火车的费用

Mariani先生说:“不要提高收费,这意味着这将是纳税人的补贴(单一)维护”

对于SUD-Rail联盟,政府“放弃了自己的责任

基础设施由公共当局支付

这项重大投资只能公开,以保证以可承受的成本运输的权利,“工会继续说

“这令人抓狂,”消费者权益保护协会CLCV主席Reine-Claude Mader说

“谁说更高的收费说火车速度增加,”她严厉惩罚,要求,而不是“维持长期投资计划的方式”

据知情人士透露,交通费是乘客对票价的唯一影响

维持法国网络“不够”,两者都处于令人惊讶的状态

RFF本周警告说,大多数或多或少的长期网络已经过时,资金不足的威胁:甚至TGV中使用的部分列车明星也无法幸免

法国铁路网的长度超过29,000公里,其中10%只能看到10%的列车

维护的总成本估计约为每年65亿欧元

然而,根据RFF,该基金目前的融资仅为83%(SNCF为50%,公共补贴为33%)

紧缩政府要求政府排除增加对经理的捐款

降低网络容量的另一个解决方案也被或多或少地排除在外,因为它涉及关闭无利可图的,包括仅通过几列火车看到的“小线路”,包括在2015年之后需要4,000公里的方法

从政府的角度来看,政府认识到,在10月下旬培养高速列车的能力需要进行翻新

作为回报,该公司一直在努力为这些联系提供资金并让他赔钱,但它需要提供公共服务的名称

“如果在未来五年内,我们总成本的100%未达到,那么到2020年,我们可能会困扰大约20%的网络,”RFF主席Hubert Dumenier警告说

Mariani先生的声明是针对法国国营铁路公司的,他们每次都会毫不犹豫地采取措施增加使用费,担心他的时间会受到经济平衡的影响

当公司即将在12月17日至1月3日期间为17欧元的每一张火车票发出1英镑火车票时,他们也发生了这一事件

目标:表明价格不是太高,与消费者的说法相反关联